Wedstrijdregelement standaard tot 2 l 2010

Wedstrijdreglement per 01-01-2010 voor: STANDAARDKLASSE tot 2 liter cilinderinhoud tot 1950 cc / 4 cilinders. De wedstrijdwagen moet aan de volgende eisen voldoen: a) De auto moet een originele personenwagen zijn en moet als zodanig ook een originele voor- en achterwielophanging hebben. b) Om de velgen van de aangedreven wielen mogen banden met een willekeurig rubberprofiel worden gemonteerd. c) De auto moet voorzien zijn van het zelfde merk motor tot 1950 cc. turbo’s zijn niet toegestaan. Er mogen geen grotere, andere of meerdere carburateurs aangebracht worden. Het motornummer dient goed zichtbaar te zijn voor de keuring van de auto’s. Als dit niet het geval is wordt men gediskwalificeerd voor de gehele dag .Motor dient van hetzelfde merk en type te zijn(type mag een nieuwere versie zijn). d) Twee en vier wiel aangedreven terreinauto’s zijn uitgesloten van deelneming. e) De wagen dient te zijn voorzien van goede remmen. Bij de remmenproef moet de vertraging voldoende zijn. f) De cilinderkop en motorblok moeten volledig standaard zijn. ( inwendige wijzigingen zijn niet toegestaan ). g) Het polijsten van enig motoronderdeel is ten strengste verboden. h) Het motorvermogen, gemeten aan de aangedreven wielen, mag het door de importeur aangegeven vermogen aan de krukas niet te boven gaan. Het motorvermogen gemeten aan de krukas mag niet meer dan 10 pk de door de importeur aangeven vermogen te boven gaan. i) Chassis, carrosserie en motor dienen in de originele staat gehouden te worden. De deuren, waar onder tevens inbegrepen eventuele derde of vijfde deur, waarmee de auto fabriekswege is uitgerust, mogen niet verwijderd worden. j) Purschuim of ander brandbaar materiaal mag niet als opvulling / versteviging gebruikt worden. k) Het is toegestaan de motor- en wielophanging te verstevigen. l) Schokdempers en vering mogen vervangen worden, cq aangepast, mits van de originele bevestigingspunten gebruik wordt gemaakt. m) Versnellingsbak en differentieel moeten standaard zijn (versnellingsbak moet bij de motor van het desbetreffende type zijn). de eindoverbrenging moet eveneens standaard zijn. Het is verboden een sperdifferentieel in welke vorm dan ook te gebruiken. n) Het plaatsen van een radiateur of oliekoeler binnen het bestuurderscompartiment is toegestaan en moet daarvan gescheiden zijn door middel van een brandscherm buizen en leidingen dienen goed afgeschermd te worden). Binnen het motorcompartiment is voor gekoelde motoren de plaats en wijze van koeling voor de radiateur vrij. Als koelmiddel mag alleen water of het milieuvriendelijke MONO PROPYLEEN GLYCOL gebruikt worden. o) De oliehuishouding van de motor moet standaard zijn, maar mag aangevuld worden met een oliekoeler ( dus geen dry sump smering o.i.d. ). p) Indien de uitlaat wordt verplaats mag deze niet buiten de banden bak uit steken en goed afgeschermd te worden zodat indien nodig hulpverleners zich niet kunnen verwonden. q) De luchtfilter is vrij. r) De bestuurdersstoel moet een z.g. racestoel of kuipstoel zijn ( fia-keur is niet verplicht ) ( dus geen standaard autostoel ) In ieder geval moet de stoel uit een stuk bestaan. Stoelen met een deelbare rugleuning zijn niet toegestaan. Iedere auto moet voorzien zijn van een degelijke hoofdsteun, terwijl de stoel een horizontale dwarsbuis achter de leuning moet hebben om losraken te voorkomen. s) Bumpers mogen niet verwijderd of verstevigd worden. t) Het afscheidingsplaatwerk tussen bestuurscompartiment en motor- kofferruimte moet op de originele plaats blijven en zijn originele vorm behouden. u) De accu moet zijn bevestigd met een metalen beugel of klem en door middel van een deksel of plastic kap absoluut lekvrij worden afgesloten zodat lekken tijden een crash of koprol niet kan gebeuren.(droge accu) v) De brandstoftank moet op een afdoende beveiligde plaats zijn opgesteld en moet vast zijn met de auto en moet worden afgeschermd zijn door middel van een metalen scherm. De max. inhoud mag de 20 liter niet te boven gaan. De benzinetank moet in metaal(roestvrij) worden uitgevoerd en voorzien zijn van een goede sluiting met ontluchting naar beneden. De ontluchtingsleiding dient te zijn voorzien van een terugslagklep. Er moet een extra beveiliging aanwezig zijn op alle leidingen om risico’s van beschadigingen ( stenen, corrosie, breuk van mechanische delen enz. ) tegen te gaan. Bovendien moeten de brandstofleidingen die zich in het bestuurderscompartiment bevinden van metaal zijn vervaardigd of een metalen beschermlaag hebben zodat er geen gevaar voor de coureur kan ontstaan. w) De wedstrijdwagen moet voorzien zijn van een goed stalen dak, terwijl dit dak moet worden gesteund door middel van 1 rolbeugel, welke door lengteverbindingen moeten worden geschoord. Om schade bij inrijden op de zijkant te beperken moet deze langs de deuren twee buizen of iets van dezelfde sterkte van de voorste naar de achterste rolbeugel hebben. Deze buizen dienen deugdelijk aan de rolbeugels te worden bevestigd. De rolbeugels dienen door middel van steunplaten aan het chassis te worden bevestigd. Minimale afmetingen van de steunplaten zijn 200 x 200 x 5 mm. x) Er moet een plaat onder het dak en boven de rolbeugel gelast zijn ( boven bestuurderscompartiment ) de plaat moet een afmeting van 4 / 5 mm dikte hebben. y) De auto mag inwendig worden verstevigd. De versteviging moet zich binnen de contouren van de carrosserie bevinden. Uitwendige versteviging is niet toegestaan. z) Er mogen geen ruiten evenals glas van koplampen, spiegels, sierlijsten en plastic kappen aanwezig zijn. Een binnenspiegel is toegestaan. Onnodige uitstekende delen buiten de wagen dienen verwijderd te worden. Aan de bestuurderszijde moet een ruifje zitten. Aan de voorzijde dient men ter bescherming gaas te plaatsen. aa) De wedstrijdwagen moet zijn voorzien van een goed werkende en deugdelijke 4/5 punts gordel welke tijdens de training en wedstrijd moet worden gedragen. Zie ook uitleg over gordels in het algemeen reglement.(bevestiging aan de rolkooi) bb) Het startnummer moet duidelijk zijn. Ook aan de voorzijde. Tussen de manches dienen de nummers te worden schoongemaakt. Geen andere nummers op de auto. cc) De hoofdstroomschakelaar moet duidelijk worden aangegeven door middel van een sticker met daarop een bliksemschicht en zowel van binnen als van buiten bediend kunnen worden.(sleepoog in het midden van de auto bevestigen) dd) De auto moet een dichte originele bodemplaat hebben. ee) De auto moet aan de voor- en achterzijde voorzien zijn van een sleepoog / ketting. De trekhaakkogel moet zijn verwijdert. ff) De rolbeugel moet gemaakt zijn van een stalen buis van een diameter van minimaal 38 mm. en een wanddikte van 2.5 mm. of een koker dat gelijkwaardige kracht kan weerstaan. Elke montageplaat moet met 2 stalen bouten van minimaal 10 mm. met een contraplaat aan het chassis / carrosserie worden bevestigd. Vanzelfsprekend moet alles rondom goed gelast en geschoord zijn. Ook aan de bovenzijde. Tekening t.b.v. afscherming radiateur TIP: Bevestig onder de stoel een plaat of balk ter bescherming bij inrijden.